别克GL8 PHEV 陆尊：C级MPV插混设计，家用或商务表现如何？
插混能源设计带有电驱动力工作的能力，市面不少设计将其更多靠拢电驱化方向，不过陆尊系列的设计显然不收止于此，从前脸的提醒大面积格栅就能看出端倪，黑底设计、简单镀铬横条铺设，精致度与装饰效果并肩提升，也明确展示了自身燃油主导的能源身份。但细节刻画也有不少市面流行元素，上方尺寸收缩的LED大灯便是如此，轮廓收拢痕迹明显，比对宽厚车头形象更为突出，在新式元素应用与传统形象融合过程中，也有不错的协调感产生。
长5219mm、宽1878mm、高1807mm、轴距3088mm，侧面设计颇为精致，虽说车窗上沿与裙线部分使用了镀铬长条的覆盖，但能够更好展示精致度的还是大面积亮面车漆的功劳，门板的平整度与展示面积远超普通家用款式，单就1米8有余的车高，就是很多家用SUV都无法企及的，也从外在感受到了它的大气，这样的卖相放在家用或商务领域中都足够适合。隐藏在宽厚形象下的还有电控侧滑门设计，上下车更加方便，特别是家用腿脚不便的老人使用更为便捷。尾部设计稍显丰满，在延续大尺寸形象的同时，以内陷车牌架略作痕迹深化，覆盖范围也稍有提升，相比侧面设计看起来充实了许多。不过尾门之中还隐藏了电控设备，可支持电控开合与位置记忆功能，便于后备箱的灵活使用。
内饰设计从真皮多功能方向盘设计开始提升质感，塑成氛围又以简洁风为主导，大面积皮料覆盖随黑白撞色削弱表现了，在品质凸显方面更多是以触摸感受为重。而简洁化形象又对科技氛围感的形成增益良多，电子式怀挡应用节省了硬件使用空间，还有仪表、中控屏的30英寸连屏设计支持，在观察车辆信息或使用车载功能时，大屏应用感受更为细致。不过中控屏部分带有主驾倾斜变化，更多是以驾驶员感官为主导，乘用方面还要看座椅或功能的延伸力量。
座椅方面展示实力更加充分，Nappa真皮皮质风格首当其冲，利用头层皮的基础用材展示更好的轻薄柔软之感，相比普通真皮材料拥有更好的档次提升力。而在三排布局座椅之中，二排保持了独立设计类型，结合前后、靠背两项整体调节使用，横向伸展、纵向拉伸都有了更好的表现。座椅装载功能还有前两排标配的加热与通风设计，皮料受气温影响较大的问题也能轻易解决，只留舒适性提升车用感受。舱内坐入1米77乘员体验，前排头部余留1拳4指；二排头部保持宽裕的伸展空间，腿部余量可随调节变化，即使处在最局促的状态，也能留有2拳余量；后排设计也是不弱，同样处在局促状态下，头部余有1拳；腿部空余3指，已经足够保障舒适感。
插混动力组合保持系列统一，LAX型号引擎设计为1.5T四缸横置类型，132kW功率、250N·m扭矩的性能爆发，基本已经到达了1.5排量的上层水准，而且还是以92#标号燃油做到如此程度，更高效地利用燃油，经济性随之拔高，并同时满足了国6 b环保标准。组合使用的双电机置于前方机舱，160kW总功率、330N·m总扭矩，两套动力系统搭配使用，性能提升效果更佳。
动力转换工作交由2挡DHT变速器完成，另以24.4kWh容量磷酸铁锂电池完成储能与供能的任务，车辆处于纯电驱动状态下，可实现CLTC纯电138km的续航里程，结合燃油动力的补能支持，综合续航可达1370km。
总结：GL8 PHEV 陆尊新系列的打造更高效地利用了电驱技术，满足多乘员容载、大空间与舒适性要求，又将性能提升与能耗成本降低需求加以平衡，更好贴合了家用需要，是款不错的设计。
校对 任盈
